BMW X3, il SUV più affidabile al mondo

La “X” di mezzo
Seconda per nascita nella serie delle “X”, BMW X3 è il SUV di taglia media della casa di Monaco di Baviera. Anticipata al NAIAS 2003 di Detroit dalla X-Activity (>>>), concept ortodossa nelle forme ma innovativa nei contenuti, vista la soluzione sporty-cabrio, la X3 debutta sul mercato ad inizio 2004, adottando alcuni stilemi introdotti dal suo prototipo, evitandone invece le divagazioni interessanti ma “pericolose”, per proporsi in vesti estetiche più tradizionali e di sicuro successo. Definita dal produttore come SAV (Sport Activity Vehicle) ed assemblata dall’austriaca Magna-Steyr, la X di mezzo (preceduta dalla X5 e seguita, a partire dal 2009,  dalla meno grande BMX X1) debutta con un design equilibrato e ben proporzionato, segnato dal gioco dosato di curve e spigoli di Chris Bangle, già “stylist” della Cabrio BMW Z4 prima serie. Grintosa (vedi anche il discreto spoiler posteriore) e sufficientemente filante, la prima X3 (BMW E83 >>>) propone un ambiente interno sobrio, ergonomico e ben abitabile, con vocazione da Utility, testimoniata anche dall’ampio bagagliaio, con capienza di base di ben 408 litri e massima oltre i 1.500. Derivata da quella della Serie 3 (BMW E46) a trazione integrale, la meccanica della X3 mantiene la soluzione a scocca portante caratteristica della più grande BMW X5, (avantreno MacPherson con montante oleopneumatico telescopico e barra stabilizzatrice, retrotreno multilink con ammortizzatori a doppio effetto), integrata con ABS, DSC (controllo dinamico di stabilità) e (DTC) controllo dinamico della trazione. Al debutto, la gamma delle motorizzazioni prevede i due benzina 2.5i e 3.0i, rispettivamente da 192 e 231 CV, oltre al turbodiesel 3.0d common rail da 204 CV, tutte con cambio manuale 6 rapporti e con l’innovativo sistema xDrive, trazione integrale “intelligente”, con distribuzione automaticamente della coppia motrice sull’uno o sull’altro asse, a seconda delle necessità. In versione base o negli oggi ormai “classici” allestimenti Eletta, Attiva e Futura (con navigatore satellitare e tetto apribile), la prima X3 offre in opzione anche il cambio automatico a 5 rapporti, interni in pelle, sensori di parcheggio, fari allo Xeno e regolazione elettrica su tutti i sedili. Aggiornata esteticamente nel 2006 (nuovi paraurti parzialmente in tinta carrozzeria, gruppi ottici anteriori rinnovati, posteriori a LED, plancia e console rivisitate), la X3 vede anche l’arrivo del nuovo 3.0 benzina (3.0si) da 272 CV, l’aggiornamento della versione 2.5 (ora 2.5si) da 192 a 218 CV, nonchè l’entrata in gamma della versione 3.0sd, spinta da bi-turbodiesel 3.0 da 286 CV e dotata di serie di cambio automatico 6 rapporti. Gli aggiornamenti sul fronte dei propulsori proseguiranno fino a “fine corsa” del modello E83, con il passaggio della 2.0d da 150 a 177 CV (2007) e la successiva ri-denominazione dell’intero parco X3, diventato “xDrive” nel 2008 (X3 xDrive20i, X3 xDrive30d, X3 xDrive35d), modificato in ultimo con l’aggiunta della X3 xDrive18d (2009), spinta da un 2.0 turbodiesel depotenziato a 143 CV. Super-affidabile, versatile ma seriosa, la prima serie di BMW X3 esce dalla produzione nell’autunno 2010, con all’attivo quasi 615mila unità prodotte. Contemporaneamente all’uscita di scena della sua versione “originale”, viene presentata all’annuale Salone di Parigi la nuova ed attuale BMW X3 (BMW F25 >>>). Attesissima, la seconda serie di X3 mantiene le promesse di maggiore eleganza, sportività e modernità nel design complessivo richieste a gran voce dall’ormai vasto pubblico della SUV tedesca. Più vicina stilisticamente alla nuova X5 (BMW E70, 2007-) che alla vechia X3, la F25 è caratterizzata da un frontale massiccio dal look deciso, fari rettangolari e più lineari, una netta nervatura che percorre le fiancate e gruppi ottici posteriori a “L”. Come accaduto alla seconda generazione Z4, il tutto passa dalla matita di Adrian van Hooydonk, capace di realizzare forme meno essenziali/bangliane, ma più incattivite e distintive. Al pari della vettura da cui eredita la sigla commerciale, la nuova X3 è progettata sul pianale della contemporanea Serie 3 (BMW E90, 2005-), con trazione integrale intelligente xDrive, questa volta con le novità del sistema di sospensioni, dotato di avantreno a doppio snodo e braccio tirante, retrotreno a cinque bracci, oltre a servocomando elettromeccanico, inedito sugli Sport Utility BMW. Proposta inizialmente in versione base e negli allestimenti Eletta e Futura, con motorizzazioni xDrive35i (3.0 sovralimentato mediante turbocompressore twin scroll, 306 CV) e xDrive20d (2.0 turbodiesel common rail, 184 CV), la nuova X3 entra sucessivamente in listino anche nelle versioni xDrive28i (3.0 benzina, iniezione elettronica indiretta, 258 CV), xDrive30d (3.0 turbodiesel common rail, 258 CV), xDrive20i (2.0 turbo, 184 CV) e xDrive35d (3.0 biturbodiesel common rail, 313 CV). A seconda delle versioni, disponibile con cambio manuale 6 rapporti o con il sofisticato automatico sequenziale Steptronic 8 rapporti. Precisa, divertente sia sull’asfalto che nell’off-road, dove si difende bene (vedi trazione integrale e top della tecnologia “da SUV”), BMW X3 si rivela estremamente sicura anche su fondi difficili di ogni tipologia. Visibilità posteriore non eccezionale (causa montanti e lunotto “schiacciato”), dotazione di serie (portaoggetti e vari come optional) e prezzi adeguati alla qualità non riescono ad abbattere la clientela della X3, ancora più moderna, spaziosa e capiente, nonchè il massimo dell’affidabilità e della “tranquillità” su strada nella categoria (1° posto nel rapporto affidabilità DEKRA 2011, categoria Fuoristrada/SUV, percorrenza 100.001-150.000 km; 5 stelle e 41 punti Euro NCAP).

La nuova BMW X3 offre di serie: ABS, airbag guida e passeggero, airbag laterali anteriori guida e passeggero, airbag per la testa anteriori e posteriori, cinture sicurezza a 3 punti con limitatore di carico per tutti i passeggeri, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, poggiatesta anteriori attivi anti colpo di frusta, regolabili in altezza e profondità, poggiatesta posteriori, Keyless Start, chiave con transponder, clima automatico monozona con microfiltro, computer di bordo, Immobilizer, Brake Energy Regeneration, controllo automatico di stabilità + trazione (ASC+T), controllo dinamico della trazione (DTC), controllo dinamico di stabilità (DSC), Cornering Brake Control (CBC), Hill Descent Control (HDC), Start/Stop automatico, sistema Valvetronic, Personal Profile (personalizzazione funzioni vettura), freno di stazionamento elettromeccanico, funzione Follow Me Home, piantone sterzo regolabile in altezza e profondità, pneumatici con sistema di controllo elettronico della pressione, correttore assetto fari, fendinebbia, luci freno a due stadi, terzo stop, getti lavavetro riscaldabili, indicatore di usura pastiglie freni, maniglie di appiglio (posteriori con gancio appendiabiti), maniglie esterne in tinta carrozzeria, modanature interne argento satinato opaco, montante porte con finitura in nero opaco, portabicchieri consolle centrale, portabicchieri bracciolo centrale, porte posteriori con blocco meccanico di sicurezza, predisposizione ISOFIX, radio BMW Business CD + 5 altoparlanti e attacco AUX-in, retrovisore esterno asferico lato guida, retrovisori termici regolabili elettricamente, schienale posteriore a 3 posti ripiegabile 40:20:40, interni in tessuto Ribbon, illuminazione vano bagagli, volante rivestito in pelle, pomello cambio rivestito in pelle, BMW Mobility System (kit riparazione pneumatici), calandra a doppio rene con listelli neri, cerchi in lega 17″ con bulloni antifurto, cambio manuale 6 rapporti. Il top della gamma (xDrive35dA Futura) porta inoltre in dote: assistenza alle partenze in salita e sistema di asciugatura freni, Cruise Control con funzione freno, Park Distance Control (PDC) anteriore e posteriore, sistema di navigazione Business, sistema di protezione contro l’errato rifornimento di benzina, climatizzatore automatico bizona con microfiltro, comandi multifunzione sul volante, fari Bi-Xeno, pacchetto luci, impianto lavafari ad alta pressione, pneumatici con sistema di controllo elettronico della pressione, pneumatici Runflat, barre portatutto sul tetto in alluminio satinato, calandra a doppio rene con listelli in alluminio satinato, volante sportivo a 3 razze con corona, terminale di scarico in acciaio cromato, filtro antiparticolato, cambio automatico Steptronic a 8 rapporti, cerchi in lega 18″ con bulloni antifurto. Qui il listino prezzi 2011 per la nuova BMW X3.Tutti i dettagli sulla gamma X3 li trovate sul sito ufficiale bmw.it

Lo sapevate che…
Ancora in fase pre-produzione e rivestita dalla classiche decalcomanie mascheranti, la nuova BMW X3 viene avvistata senza conducente, con scarico fumante e parcheggiata malamente nei pressi di Central Park (NY). Un passante che definiremo “solerte”, scambiando la vettura tedesca per un’improbabile auto bomba, allerta le forze dell’ordine, che bloccano il traffico cittadino per ben 90 minuti, mentre gli artificieri sfondano il lunotto a caccia di probabili esplosivi… anche loro più avvezzi alle forme delle Chevy.
Tra crash e botti, è una delle molte BMW che vedrete nel prossimo capitolo di Mission: Impossible (Mission: Impossible – Ghost Protocol), con protagonista l’attempato Ethan Hunt (Tom Cruise), in arrivo nelle sale cinematografiche italiane a gennaio 2012:

Chi guida una X3?
È l’auto della bionda Ashley (Sarah Roemer) in Disturbia (2007), di Zach (Michael Cassidy) in The O.C. e di Claire Holloway (Gabrielle Anwar, la Fiona di Burn Notice), in Il segreto di Claire (The Marsh, 2006).

BMW X3 in una parola: dinamica

Consigliata come usato, valutazione: 9.5/10.

Dove risparmiare sull’acquisto di una BMW X3 usata:
1) X3 km zero
2) X3 usata aziendale
3) X3 nuova (da immatricolare)
4) BMW X3 usata (annunci di privati in Italia)
5) Tutti gli annunci di BMW X3 su Corriere, eBay, AutoSuperMarket, VendiAuto.