SsangYong Korando, il potere dell’attrazione

Korando, ora è un SUV
Dinamico, moderno, elegante, accattivante: sono aggettivi con cui descrivereste un SUV? Può darsi. Coreano? NOOO! Il nuovo SsangYong Korando (SsangYong C200), giunto alla sua terza generazione nelle vesti rinnovate di Crossover SUV, nasce infatti dalla geniale matita di Giorgetto Giugiaro (vedi De Lorean DMC-12, Lamborghini Gallardo, le prime Volkswagen Golf e Scirocco, la recentissima VW Up! e una lunga serie di capolavori che hanno segnato l’evolversi dello stile automobilistico negli ultimi 40 anni): quindi siamo autorizzati ad usare tali aggettivi per descrivere il nuovo Korando, seconda opera (dopo la Rexton, nel 2001) di Italdesign Giugiaro per SsangYong, rampante e innovativa casa coreana (acquisita da Mahindra nel 2010), con un forte background nell’off-road. Prima della sua nuova vita “italiana”, Korando (nome nato dalla contrazione del motto Korea-Can-Do) ha vissuto sotto molteplici spoglie. Prodotto sin dal 1983 (>>>) come replica della Jeep CJ-7 (Renegade, Laredo,…) in svariate versioni (2 porte a 4-5 posti e, a passo allungato, 3 porte da 6-9 posti) dalla Geohwa Company, poi rilevata dalla Dong-A Motor, quest’ultima acquisita dal gruppo SsangYong nel 1998, sbancherà nel segmento delle 4×4 in tutto il continente asiatico, per poi giungere tra la fine degli anni ’80 e l’inizio dei ’90 anche in Europa ed America.
La seconda generazione di Korando (>>>), al debutto nel 1996, è una 4×4 dalle linee moderne, anche se ancora in qualche modo ispirate alla tradizione Jeep. Creato dal designer britannico Ken Greenley (vedi Panther Westwinds), il nuovo SsangYong Korando viene equipaggiato con motori benzina da 2.3 e 3.2 litri e diesel da 2.9 litri, tutti di derivazione Mercedes-Benz, grazie ad una coraggiosa e fruttuosa allenza commerciale che allargherà notevolmente le prospettive europee della casa di Seul. Prodotta fino al 2006 (ed ancora oggi su licenza dalla russa TagAZ), la seconda serie di Korando verrà rivista nel 2004, rimanendo pressochè inalterata nel design.
Tra il 2008 e il 2009, SsangYong presenta nei saloni internazionali dell’automobile tre prototipi realizzati con l’apporto stilistico di Italdesign, denominati SsangYong Italdesign C200 (>>>), C200 Eco e C200 Aero. La serie C200 Concept prelude al debutto del nuovo Korando e ne anticipa con buona fedeltà le linee definitive, svelate al Salone di Busan 2010 con la Korando C Concept. La terza generazione di SsangYong Korando arriva finalmente sulle strade a fine 2010, prima auto realizzata dal passaggio di SsangYong a Mahindra Motors. Accolto dalla stampa specializzata e dal pubblico con entusiasmo, il nuovo Korando segna un deciso passo avanti nell’estetica e nei contenuti per le vetture della casa coreana. Compatto (4410 mm di lunghezza per 1830 mm di larghezza), spazioso e dotato di un abitacolo luminoso e comodo, anche per 5, ha inoltre un apprezzabile bagagliaio, con capacità di carico che passa da 486 a 1312 litri a divano posteriore reclinato. Sebbene non eccezionale negli interni, il SUV compatto di SsangYong ha davvero un ottimo rapporto prezzo/dotazione, con sensori di parcheggio e Cruise Control di serie anche in allestimento base. Il motore 2.0 turbodiesel del Korando è pronto, potente e ha un’ottima coppia e muove bene la vettura anche su sterrati e terreni scivolosi (consigliabile la versione AWD). Due difetti da segnalare: uno sterzo fin troppo leggero, poco preciso ad andature sostenute, e la rumorosità percepita nell’abitacolo, a lungo fastidiosa.

SsangYong Korando: The Power of Attraction

SsangYong Korando viene attualmente proposto negli allestimenti C e Classy, in versione 2WD o AWD, con unica motorizzazione turbodiesel 2.0 e-xDi da 175 CV (Euro 5) e con cambio manuale o automatico con comandi al volante, entrambe a 6 rapporti.

Prossimamente su queste strade…
Presentata al Salone di Seoul 2011, La SsangYong KEV2 Concept (>>>) anticipa la versione elettrica del Korando, in arrivo con ogni probabilità entro il 2013. la vettura è dotata di un propulsore da 163 CV, ha un’autonomia di 180 km e può raggiungere i 150 km/h.

Lo sapevate che…
Tra la prima e la seconda, c’è stata anche una “mezza generazione” di SsangYong Korando, ovvero una versione su licenza della fuoristrada Isuzu Trooper, commercializzata in Corea del Sud, sud-est asiatico e Sud America, anche con motori Mercedes … Tra il 1999 e il 2001, Korando è stato presente su alcuni mercati con il marchio Daewoo, allora controllante della SsangYong.

SsangYong Korando in una parola: Classy

Consigliata come usato, valutazione: 7/10.

Dove risparmiare sull’acquisto di una SsangYong Korando usata:
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