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Pratica, sicura, divertente, economica e con ZERO emissioni. La citycar che ha rivoluzionato il traffico urbano inaugura una nuova tendenza sulle strade delle metropoli. Arriva finalmente in Italia la nuova smart fortwo electric drive, 100% elettrica e soprattutto con un prezzo accessibile. La nuova biposto elettrica propone infatti (ancora una volta) soluzioni geniali, con il noleggio batterie (in grado di abbattere notevolmente il prezzo base) a soli 59 € mensili, ricarica semplice alle comuni prese elettriche domestiche (oppure rapidissima, con presa “Wallbox”, completa in 1 ora!), autonomia superiore ai 140 km, batteria nascosta sotto il pianale (zero ingombri aggiuntivi), guida senza cambio (modalità Avanti, Retro e Folle), connected services (per conoscere, in base all’autonomia delle batterie, destinazioni o colonnine di ricarica pubbliche raggiungibili, tramite smartphone)… il risultato? Guida iper-silenziosa, zero stress e meno di 1 € di corrente ogni 100 chilometri percorsi. Drive Electric!
A seguire, in anteprima, le offerte più interessanti attualmente disponibili online per la nuova smart electric drive, selezionate in concessionarie smart da Auto-km-0.com:
in Lombardia (province di Bergamo, Como, Lecco e Sondrio):
Fare un salto in città, parcheggiare in tutta comodità, tornare a casa senza stress: smart fortwo, la citycar 2 posti per eccellenza, trasforma la mobilità urbana in un’esperienza nuova, unica e divertente, senza rinunciare a comfort, sicurezza ed ecologia. Cresciuta in lunghezza dagli originali 2 metri e ½ secchi fino agli attuali 2690 mm, con un nuovo bagagliaio da 340 litri, la piccola biposto tedesca ha attraversato le rivoluzioni tecnico-stilistiche del Nuovo Millennio cambiando di una virgola o poco più, senza perdere nulla del proprio appeal originale. Personalizzabile (quasi) come uno Swatch, affidabile (quasi) come una Mercedes-Benz, colorata, dinamica, agilissima, scattante e meccanicamente geniale, cabrio, coupé, electric drive o tailor made, smart fortwo è l’icona assoluta del traffico cittadino.
A seguire una carrellata su opinioni e considerazioni di chi ha acquistato, venduto, ricomprato, ma soprattutto guidato una smart fortwo, dal Forum del portale OkUsato.com:
Michela: Perfetta e comodissima!!! Maria: È una bomba, ma ha solo due posti… Fabrizio: La smart è un’auto ottima x chi ne fa il principale mezzo si spostamento; nelle caotiche città si parcheggia dove vuoi, viste le dimensioni ridotte. In città 4,7 litri x 100 km e poi la cabrio è uno spettacolo d’estate e cmq è un’auto che non perde molto nella valutazione dell’usato. Maurizio: Gioiello della meccanica. Carlo: Ottima sotto tutti i punti di vista. Simona: Io personalmente non mi sono trovata bene, preferisco una macchina più veloce e con il cambio manuale, in quanto a comodità nulla da ridire! Oscar: Ottima, consumi bassissimi, costi manutenzione zero. Paolo: Eccezionale. Cosimo: Magnifica. Andrea: Bellissima e praticissima.
Giada: Eccezionale. Perfetta in città. Consuma davvero poco. Facile da guidare e confortevole, pur considerando i limiti della struttura. Marco: Ottima per la città, comodissima sia nel traffico che per il parcheggio. Non consigliata per lunghe tratte. Luisa: …la cambierei solo con una più recente. Le dimensioni eliminano lo stress da parcheggio, è maneggevole e scattante. Buona tenuta di strada e non mi ha dato mai problemi. Velocità entro i limiti di legge, per evitare problemi. Carlo: Ottima per la città, ma non è certo da considerarsi una vettura a 360° Giancarlo: Fantastica per parcheggiare, consumi ottimi, ma pensavo meglio. Positivo anche il bagagliaio, considerando le dimensioni. Motore diesel inaspettatamente brioso, cambio (manuale con kick-down) veramente penoso, lento, imprevedibile, macchinoso… Claudio: Pratica. Assolutamente inutile il kit per la riparazione ruota in caso di foratura. Simona: Nessun problema finora riscontrato. Pregi: vettura divertente. Difetti: cambio lento. Fabio: Difetti: cambio lento (robotizzato elettroattuato) e dalle cambiate poco fluide, sterzo pesante e impreciso, motore molto rumoso, sospensioni rigide, climatizzatore (nel mio caso) inservibile, tenuta di strada su bagnato pessima, trafila calore dal motore nell’abitacolo. Pregi: consumo ridotto, facilità di parcheggio, linea sbarazzina.
Luisa: Splendido macchinino da usare in città per dimensioni e prestazioni. Un vero divertimento guidarla!!!!! Paola: Auto perfetta, mi sono sempre trovata benissimo, si trova sempre il parcheggio, alla sua guida ci si sente sicuri e, nonostante sia così piccola, ha un interno spazioso. Comodo ed è funzionale anche il bagagliaio. Non la cambierei se non avessi attualmente altre necessità! Domenico: Pregi tantissimi difetti uno solo: i 2 posti secchi. Giovanni: Semplicissima da guidare e utilissima in città. Consumi bassissimi, grazie al sistema di spegnimento motore automatico quando l’auto è in sosta. Valerio: Macchina bellissima e pratica per i parcheggi… Ideale per la città…. Luca: Grande macchina! Enrico: Ottima vettura, soprattutto in quanto a maneggevolezza e limitati costi di manutenzione; impareggiabile nei parcheggi, soprattutto in città. Marco: Mi sono trovato benissimo ma è troppo piccola per viaggiare in autostrada facendo lunghe distanze… La vendo forzatamente. Maurizio: Ottima in tutto e per tutto .
Sedili posteriori? No, grazie Presentata al Salone di Francoforte 1997 dalla Micro Compact Car Gmbh (poi MCC smart Gmbh e, dal 2002, smart Gmbh), rivoluzionaria joint venture Swatch-Mercedes, e arrivata sulle strade nel luglio dell’anno seguente, smart fortwo (>>>) è senza dubbio una delle autovetture più innovative mai apparse sul mercato. Tredici anno dopo il lancio, la citycar tedesca che dice no ai sedili posteriori, mantiene pressochè inalterato il suo appeal, attestandosi come esempio unico nel suo genere e registrando sempre un invidiabile successo di mercato, con oltre 100mila unità prodotte all’anno. Inizialmente commercializzata come SMART City Coupé (o City Cabrio, a seconda della versione >>>), dove SMART è l’acronimo di Swatch Mercedes ART, verrà più tardi ribattezzata fortwo, in concomitanza con il lancio della 4 posti smart forfour. 2 metri e 1/2 esatti di lunghezza nella sua prima serie (poi “stirati” fino agli attuali 2690 mm), la SMART esordisce con propulsore turbobenzina da 599 cc (presto sostituito dai 3 cilindri turbobenzina da 689 cc 50-61 CV e turbodiesel 800 cc 50 CV), con cambio automatico sequenziale a 6 marce e un peso complessivo di soli 585 kg, che ne eleva le performance cittadine, rendendola super-scattante e imbattibile sul breve. Originale e personalizzabile (quasi) come uno Swatch (con struttura portante ad alta resistenza Tridion e pannelli colorati in materiale plastico, facilmente sostituibili), affidabile e performante come una Mercedes, saprà vincere l’iniziale perplessità del pubblico europeo, facendosi lentamente ma inesorabilmente strada grazie alla praticità, imbattibile nel contesto cittadino, e grazie al design, accattivante, azzeccato e oggi ancora perfettamente contemporaneo.
Nel 2003 la SMART diventa smart fortwo, approfittando del cambio di nome per adottare, oltre all’ABS, l’ESP di serie su tutte le versioni. Soggetta a lieve maquillage estetico, è disponibile negli allestimenti Pure, Pulse e Passion, quest’ultima con tetto in cristallo, cerchi in lega da 15″ e funzione automatica del cambio, da softip (sequenziale) a softouch (completamente automatica con funzione kick-down per i sorpassi), attivabile con leggera pressione sulla leva. Dopo un periodo di relativa crisi di vendite e un po’ di confusione societaria (vedi la dismissione dei più recenti modelli forfour e roadster), nel 2007 la fortwo si rinnova completamente (>>>), con una seconda serie ri-stilizzata, allungata di ben 20 cm, migliorata in sicurezza (4 stelle Euro NCAP) ed equipaggiata con cambio sequenziale a 5 rapporti (un po’ lento, come il precedente) e con il nuovo motore Mitsubishi 1.0 litri tricilindrico, con potenze da 61 a 71 CV nelle versioni aspirate e da 84 CV nella versione turbo. Sempre dotata delle leggendarie agilità e maneggevolezza, ha guadagnato un po’ di spazio utile, sia per gli occupanti che per i bagagli, diventando più capace di una Mini. La radio è un optional, l’insonorizzazione non è fantastica e lo sterzo, diretto e leggero nel traffico, manca di precisione ad andature elevate, a conti fatti smart fortwo rimane la regina indiscussa delle citycar, incarnando al meglio il concetto espresso dal termine.
Disponibile in via ufficiale dal 2008 negli Stati Uniti, dove è diventata subito un cult, fortwo ha saputo conquistare il suo posto anche sul mercato asiatico, dove le kei cars la fanno da padrone e le vetture occidentali sono sempre e comunque trendy.
smart fortwo è attualmente disponibile negli allestimenti Pure, Pulse e Passion, con motorizzazioni benzina 999 cc da 84 CV o mhd (micro hybrid drive) da 61-71 CV, oppure diesel 799 cc da 54 CV. BRABUS ne commercializza due versioni ulteriormente migliorate in termini di estetica e prestazioni, smart BRABUS e smart BRABUS Xclusive, entrambe con propulsore benzina 999 cc da 102 CV. Per la clientela più esigente, il tuner tedesco propone anche la smart tailor made (una versione “cucita” su misura del cliente, con colorazioni esterni-interni particolari) e le esagerate Ultimate 112 e 112 R (>>>), con 112 CV, kit carrozzeria con spoiler frontale, minigonne e passaruota allargati, cerchi da 18″, velocità limitata elettronicamente a 170 km/h e prezzi circa 4x il listino della fortwo di serie.
Lo sapevate che…
La joint venture che ha dato vita alla SMART venne risolta già nel 1998, anno di lancio sul mercato della prima SMART City Coupé, con la subitanea uscita di scena della Swatch, che pretendeva la realizzazione della vettura in versione ibrida, all’epoca soluzione difficilmente realizzabile … Il progetto originale per una biposto Mercedes risale addirittura al 1972. Presto accantonato per l’irrisolvibile, all’epoca, problema della cella di sicurezza, il lavoro sulla futura SMART riprenderà nel 1989, grazie alla nascita della Crash Box (cellula Tridion) e diventerà realtà stradale con l’introduzione dell’ESP, che nel 1997 risolse le difficoltà iniziali della Mercedes Classe A (come la SMART dotata di baricentro alto) con il famigerato test dell’alce.
Chi guida una fortwo?
Arnold Rimmer (Chris Barrie) ne guida una versione “elaborata” nella Sci-Fi Sitcom Red Dwarf … Sid Waterman (Woody Allen) trova qualche difficoltà a guidarne una, sulle strade del Regno Unito, in Scoop (2006)
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