Abarth 500, la mini-supercar italiana

Mini-Storia
La pista è il suo elemento naturale. In pista, più di mezzo secolo fa, è nato il suo successo. Abarth 500, il “Cinquino” che porta il marchio dello Scorpione, è infatti l’erede della mitica Fiat Nuova 500 Abarth, elaborata dalla piccola (ma già all’epoca notissima) azienda fondata da Karl (Carlo) Abarth alla fine degli anni ’40. Realizzata nel 1957 per il Salone di Torino e successivamente prodotta in un numero limitato di esmplari, la Nuova 500 Abarth ottiene un notevole ed immediato successo, stupendo in seguito appassionati e stampa specializzata per gli innumerevoli record di velocità e durata conquistati. Sempre più veloce, sempre più meccanicamente perfetta, la 500 Abarth diventa una vettura cult per gli appasionati italiani della velocità, rimanendo in produzione per un quindicennio, in ben 7 differenti versioni: 500 (1957-1963), 595 (1963-1971, qui a fianco >>>), 595 SS (1964-1971), 695 (1964-1966), 695 SS (1964-1971), 695 SS Assetto Corsa (1965-1969) e 695 SS Competizione (1969-1971). Nelle versioni più spinte, le 695 SS con propulsore da 689 cm3 e 38 CV, la piccola Abarth era in grado di raggiungere i 150 kh/h!
Entrata di diritto nella mitologia dell’automobilismo sportivo, la piccola sportiva dello Scorpione risorge nel 2008, sulla base dell’attuale Fiat 500, tornata sul mercato l’anno precedente. Presentata ufficialmente al Salone di Ginevra nel marzo del 2008, la nuova Abarth 500, con assetto ribassato e sospensioni irrigidite, differisce inoltre dall’originale Fiat nella meccanica e in una serie di parti carrozzeria (prese d’aria anteriori maggiorate, paraurti anteriore con bombatura pronunciata e in grado di alloggiare la turbina della sovralimentazione e l’intercooler centrale, cerchi specifici da 16″ a 17″, minigonne laterali, spoiler posteriore, estrattore d’aria centrale con scarico integrato a due uscite separate), studiate per vestire in modo sportivo la vettura, migliorandone ulteriormente aerodinamica e prestazioni. Nel modello base la Abarth 500 viene equipaggiata con propulsore 1.4 T-Jet 16v sovralimentato da 135 CV. La vettura è inoltre dotata di TTC (Torque Transfer Control), dispositivo in grado di ripartire la coppia motrice sulla ruota dell’asse anteriore con maggior trazione in curva, funzionando come un differenziale autobloccante, e di GSI (Gear Shift Indicator), strumento che “consiglia” il momento ottimale per il cambio marcia, oltre che di funzione “Sport”, in grado di modificare la risposta di motore, cambio e sterzo, adeguando il comportamento della 500 all’impiego prettamente sportivo.

Qui sotto una breve panoramica delle versioni che potreste trovare sul mercato, nel nuovo o nell’usato. Desktop wallpapers, ringtones, versioni Abarth 500 attualmente in produzione e schede tecniche complete li trovate sul sito ufficiale abarth.it

Abarth 500. La mini-supercar in versione base, con propulsore turbo 1.4 16v da 135 CV e coppia massima di 206 N m a 3000 giri/minuto in modalità sportiva. >>>

<<< Abarth 500 esseesse. Versione base elaborata con kit esseesse: 160 CV, coppia massima 260 N m a 3000 giri/minuto e velocità massima di 211 km/h.

Abarth 500 C. Sportiva classy e oggetto di culto, con capote apribile panoramica, livrea bicolore, 140 CV di adrenalina e cambio Abarth competizione. Disponibile in versione esseesse. >>>

<<< Abarth 500 [US 2012]. In arrivo negli States entro il 2012, la Abarth 500 verrà proposta oltreoceano con una particolare livrea nera.

Abarth 500 Assetto Corse. 1.4 T-Jet da 190 CV, con coppia massima di 300 N m a 3000 giri/minuto, turbocompressore Garrett GT 1446 a geometria fissa. >>>

<<< Abarth 500 R3T. Il ritorno dello Scorpione sugli sterrati. 1.4 T-Jet da 180 CV, turbocompressore Garrett GT 1446 a geometria fissa.

Abarth 500 Cabrio Italia. Versione celebrativa del 150°. Blu Abu Dhabi,capote nera e vetri posteriori oscurati, loghi cromati con effetto satinato, propulsore 1.4 T-Jet 160 Cv e 230 Nm di coppia. >>>

<<< Abarth 695 Competizione. Elaborazione della 500 Assetto Corse, con livrea Grigio Competizione Opaco, propulsore 1.4 TJet 180 CV, abbinato ad impianto frenante Brembo con dischi anteriori scomponibili da 305 mm ed assetto specifico, impianto di scarico dual mode Record Monza.

Abarth 695 Tributo Ferrari. Il nome dice tutto: una 695 Competizione realizzata in 4 colorazioni (rosso corsa, giallo modena, blu abu dhabi, grigio titanio), per celebrare il mito del Cavallino. >>>

Atomik 500. La prima “Abarth” 500 elettrica. Prodotta dalla francese Atomik Cars. Con 2 motori elettrici da 107 CV, coppia mostruosa da 840 N m all’anteriore e 1710 N m al posteriore. Autonomia di 200 km, velocità massima oltre i 200 km/h e 0-100 km/h in meno di 5 secondi. >>>

<<< Romeo Ferraris Abarth 500 C Anniversario. Versione autocelebrativa realizzata dal tuner italiano, con livrea bicolore e 203 CV sotto il cofano.

Romeo Ferraris Abarth 500 Estremo. Versione speciale limitata 10 esemplari. Kit con nuova turbina, iniettori maggiorati, pistoni modificati, alberi a camme più spinti, volano alleggerito, frizione rinforzata, intercooler maggiorato… 1.4 T-Jet da 260 CV. >>>

<<< Romeo Ferraris Abarth Cinquone (Versione stradale). 1.4 T-Jet con 300 CV di potenza e velocità massima 250 km/h, 0-100 km/h in meno di 6 secondi.

Chi guida una Abarth 500?
Anche i giapponesi: Yokohama (Kazushi Watanabe) e i suoi amici bulli caricano e scarrozzano l’ostaggio Usami (Daihiro Kawaoka) su una 595 nera in “19“ (2000), diretto dallo stesso Watanabe.

Abarth 500 in una parola: velenosa

Consigliata come usato, valutazione: 8/10.

Dove risparmiare sull’acquisto di una Abarth 500 usata:
1) Abarth 500 km zero
2) Abarth 500 usata (annunci di privati in Italia)
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4) Tutti gli annunci di Abarth 500 su Corriere, Trovit, VendiAuto, Secondamano.