Chevrolet Spark, mini e aggressiva

Da Lucciola a Scintilla
Nel 1992 Fiat e ANFIA (Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica) propongono ad Italdesign Giugiaro di realizzare una reinterpretazione in chiave moderna della 500 (già rivisitata nel 1991, con la “dimenticabile” Cinquecento). Pochi mesi più tardi, Italdesign presenta il proprio studio, la ID Cinquecento, un modello statico per una berlinetta pensata esclusivamente per muoversi agilmente nel traffico cittadino. Nel 1993, dalla ID Cinquecento nasce il prototipo viaggiante Lucciola (>>>), una sorta di mini-monovolume ibrida a trazione elettrica dalle brillanti prestazioni, realizzata in materiali riciclabili e dotata di carrozzeria in alluminio. Il progetto, per l’epoca fin troppo innovativo e costoso da realizzare, viene presto abbandonato da Fiat. A questo punto entra in scena la sudcoreana Daewoo, debuttante sul mercato europeo ed intenzionata a realizzare una citycar compatta. Rilevato il progetto della Lucciola, Daewoo ne varia lo schema passando da 3 a 5 porte, equipaggia la vettura con un propulsore benzina 0.8 litri da 51 CV e, mantenendo fede alle linee tracciate da Giugiaro, crea una citycar che diventerà “iconica”, ovvero Daewoo Matiz (>>>). Piccola, geniale e supercompetitiva per consumi e rapporto qualità/prezzo, Matiz, al debutto in Europa nel 1998, si rivela un vero successo. Le cose non vanno però altrettanto bene per la casa produttrice, investita da una profonda crisi finanziaria e finalmente rilevata da General Motors (all’epoca coinvolta proprio con Fiat in una complicata “mega-alleanza”) nel 2002, dopo due anni di estenuanti trattative. Già oggetto di un primo restyling nel 2001, Daewoo Matiz viene ulteriormente rivista da Giugiaro nel 2005, reimmessa sul mercato con il nuovo marchio Chevrolet e dal 2007 già ribattezzata, in alcuni paesi, con il nome che sarà della sua erede, ovvero Chevrolet Spark (>>>). La piccola Matiz (ancora oggi disponibile in alcuni mercati) esce di scena nel 2009, con una media superiore alle 200mila unità prodotte all’anno e circa 300mila esemplari venduti in Italia.
Il percorso che porterà alla nascita dell’erede della Matiz inizia nel 2007, con la presentazione, all’annuale Salone dell’Auto di New York, di tre concept cars, Groove e Trax, progettate dal GM Tech Center di Warren (Michigan) e Beat (>>>), sviluppata da GM India. Proprio quest’ultima, monovolume compatta 3 porte dalle linee sportive e filanti, con un profilo a cuneo e fanali posteriori verticali, verrà scelta dal pubblico per essere prodotta come vettura stradale.
Sviluppata nelle sue vesti definitve dalla GM DAT (General Motors Daewoo Auto & Tecnology), in Corea del Sud, Chevrolet Spark fa il suo debutto al Salone di Ginevra 2009. Con 364 cm di lunghezza (14 in più della Matiz), Spark ripropone il concetto di mini-monovolume della sua progenitrice, essendo però una vettura del tutto nuova e caratterizzata da un look aggressivo e massiccio, con una carrozzeria (realizzata in acciai ad alta resistenza con deformazione programmata in caso d’impatto) dal taglio sportivo e spigoloso, marcato nel frontale dagli enormi e taglienti fanali e da una vistosa calandra sdoppiata, fiancate segnate da passaruota in rilievo e coda caratterizzata da fanali posteriori a doppio ovale.

Dotata di un abitacolo abbastanza spazioso e omologata per 5 posti, risulta comoda per 4 passeggeri. Gli interni sono ben progettati, realizzati con materiali di qualità, ben accessoriati e con un buon numero di vani portaoggetti. Il bagagliaio invece risulta un po’ sacrificato, con 170 litri che passano a 568 con sedili posteriori reclinati e una soglia di carico non ottimale. Chevrolet Spark, oltre a colpire per il look dinamico, conferma tutte le aspettative di maneggevolezza ed agilità promesse dal sua linea compatta, anche grazie ad uno sterzo manovrabilissimo.
Chevrolet Spark viene attualmente proposta in tre allestimenti (base, LS e LT), con motorizzazioni benzina 1.0 litri 68 CV e 1.2 litri 82 CV, entrambe Euro 5 e disponibili come bifuel Eco Logic (benzina/GPL) per tutti gli allestimenti.

Lo sapevate che…
Diventata Chevrolet Spark nel 2005, Matiz ha continuato in Corea del Sud ad essere Daewoo Matiz, per poi diventare Matiz Classic, prima con il marchio GM Daewoo e infine con il marchio Chevrolet. In Polonia è stata commercializzata come FSO Matiz, in Russia con il marchio UzDaewooAuto e in Messico come Pontiac Matiz G2. Chevrolet Spark,
come noi oggi la conosciamo, viene commercializzata in Corea come Matiz Creative e in India come Chevroleat Beat … In occasione del Boardmasters Festival 2010 (surf & skate contest, UK) è stata realizzata una versione decisamente speciale della Spark, la Chevrolet Spark Woody Wagon (>>>), ispirata ai van americani con portelloni in legno degli anni ’50 e ’60.

Chevrolet Spark in una parola: dinamica

Consigliata come usato, valutazione: 7/10.

Dove risparmiare sull’acquisto di una Chevrolet Spark usata:
1) Spark km zero
2) Spark usata aziendale
3) Chevrolet Spark usata (annunci di privati in Italia)
4) Tutti gli annunci di Chevrolet Spark su Corriere, Trovit, VendiAuto, Secondamano.